Feb. 8, 2015
15:44

Я б в проводники пошел, пусть меня научат!

Сегодня мы встречали посылку из Ташкента, которую маму мужа передала нам на днях. Ничего особенного: вещи, которые она купила, пока ездила в Казахстан по работе, мои два золотых кольца, которые я оставила там в ломбарде, а она выкупила, пакет маша, нахат, черный листовой чай, Киндер-сюрпризы сыну и спелые гранаты.

В принципе, посылка формировалась только лишь потому, что к нам свекровь никак не доедет: дела, заботы, проблемы, а вещи, купленные сыну, могут стать tve малы уже через пару месяцев. Причем, отправить нам их абика пыталась уже не один раз, и как обычно, через проводника поезда Ташкент-Новосибирск, но все безрезультатно.

Стой, кто идет? Предъявите паспорт!

Вы ведь помните, что я рассказывала вам о ташкентском вокзале? В связи с некоторыми событиями, которые произошли в столице Узбекистана несколько лет назад, территорию вокзала сделали закрытой зоной, куда попасть могут только выезжающие, а выйти оттуда — въезжающие и сотрудники. И то, если у тебя есть билет на поезд, то тебя пропустят на перрона только в день отправления, никак не раньше, ну а, собственно, сам билет купить можно в кассе, вынесенной отдельным зданием с торца комплекса.

Еще пару лет назад вход на вокзал был свободным и я даже помню, как мама мужа и ее муж провожали нас домой — в тот год, когда я забеременела. Но потом резко изменились правила и теперь даже посылку передать через проводника нельзя никак. Только, если у тебя есть их контактные номера, по которым ты связываешься с человеком, договариваешься о встрече, передаешь ему пакет или сумку, и то — не в день отправления, а загодя.

Встречать же что-то, переданное тебе родственниками или друзьями из того же Казахстана очень сложно. Представьте себе ситуацию: в позапрошлом году, когда мы жили в Ташкенте, понадобилось нам детское питание «Гербер». На родине мужа его тоже продавали, но по паре баночек на нос и по цене в два раза превышающей его стоимость здесь, в нашем городе.

Телятинка свежая, да руками ее не достать

Мы заказали целую коробку телятины плюс пару плиток шоколада «Казахстан», которого в Ташкенте вообще нет, через своих товарищей. Поставками занимался Идеалист, который тогда жил в Алматы. Он взял номер проводника и в момент прибытия мы ждали его у ворот вокзала. Но телефон доверенного лица оказался вне зоны доступа, а пройти на вокзал, как вы помните, было невозможно.

Через закрытые ворота, возле которых дежурил сотрудник вокзала, хода не было даже за деньги — и это удивительно, потому что в той стране они решают если не все, то многое. Человек делал печальное лицо, слушая нашу тираду о том, что «там баночки детского питания, оно испортится, если поезд уедет вместе с проводником» (а он был проходящим), и отвечал, что все понимает, но ничем не может помочь.

Затрудняло ситуацию еще и то, что отправка посылки была оплачена Идеалистом в Алматы, а проводник мог просто отключить телефон, продав впоследствии детское питание втридорога. Неплохой бизнес? И кто его потом найдет, если сменить симку не составит труда.

Именно так мы думали, пока стояли у ворот и считали минуты до отправления поезда. Но тут человек у ворот сжалился над нами и посоветовал обратиться к извозчику — тому, кто таскает тележки с грузом, чтобы тот взял у проводника посылку и вынес нам.

Посыпая голову пеплом и крича громко: «Товарищ, эй, товарищ!», мы бросились искать грузчика или извозчика. Бегали вокруг комплекса, обращались к милиционерам, но они не пускали нас на территорию даже с паспортом. И тут на горизонте показался ничего не подозревающий человек с тележкой. Так как до конца стоянки поезда оставалось10 минут, мы ринулись к нему, как капитан дальнего плавания в Квартал Красных фонарей. Чуть ли не сбили испуганного дяденьку с ног и попросили помощи.

Товарищ был закален в таких ситуациях и тут же согласился оказать нам эту услугу за скромную плату. Ну, не совсем скромную — за 10 долларов. И это плюс к расходам на покупку питания и платы проводнику, которая составила еще 40 долларов. Сэкономить не удалось совсем, но тут вопрос был еще и в том, что «Гербера» в Ташкенте тогда было не найти.

Когда поезд уже дал последние прощальные гудки, а мы стали проклинать не только находчивого проводника, но и услужливого извозчика, ворота вокзала открылись, а в них показался наш доверенный персонаж. Вынес нам коробку, получил оплату и, насвистывая, уехал вдаль. А что ему было грустить, если за одно такое отправление и прибытие поезда он на поставке посылок прямо в руки зарабатывает по 50 долларов в день, а то и больше? И это помимо заработной платы и перевозки простого груза — тяжелых сумок и габаритных коробок.

Человек и пароход: извозчики на моей Родине

Я сразу вспомнила извозчика, с которым однажды познакомилась в Алматы. Тогда я прилетела из Ташкента поздно вечером, остановилась у своей тети на ночь, потому что поезд домой шел только на следующий день. Провожать на вокзал меня было некому: муж тети был в похмелье и сильно страдал, так что его душевных сил хватило только на то, чтобы выйти со мной к дороге и поймать такси. Что же касается оплаты проезда, переноски тяжелых сумок и прочего — это был вопрос, не к нему адресованный.

И вот, выгрузившись у здания вокзала, я встала, как конь в некошеном поле, и не знала, как мне донести груз до зала ожидания. Но тут же с разных сторон подлетели ко мне услужливые грузчики и наперебой, как сороки на дереве, стали предлагать помощь. За деньги, конечно, но только сумму услуги не озвучивали, а хватали мои сумки прямо из багажника машины и тащили их вдаль. Я пыталась остановить одного такого спасателя, ибо поспевать за своими баулами не могла: мне казалось, что их сейчас просто унесут в разные стороны — и пишите письма...

Но нет, человек оказался почти что честным и, дотащив сумки до кресел в зале, бросил их мне: «Приду через час — тогда будет посадка» и уплыл в неизвестном направлении. При этом оставив меня в недоумении по поводу стоимости его услуг — вдруг, он попросит за это очень много? Так я думала и ждала назначенного часа.

Грузчик появился вовремя — как по будильнику, и опять схватил мои сумки, потянув их к выходу. Я бежала за ним, спотыкаясь, и даже не могла бросить что-то вроде: «Почем нынче добре дела?». Так мы и неслись: он окрыленный работой и с мыслями о том, что таких, как я, ждущих, у него еще с десяток, и надо успеть везде, а я с думами на тему: вдруг не хватит денег и он меня придушит?

В купе, куда извозчик занес сумки, еще никого не было, потому он любезно поставил мне их под сидение и сказал: «Полторы тысячи». Это примерно 8 долларов. Но я-то ученая, знаю, что максимум должна была отдать ему 500 тенге. Услышав таксу, грузчик занервничал — она его не устроила. Я вжалась в окно, вспоминая приемы кунг-фу, увиденные по телевизору: мы в купе одни, а ну как зашибет? Потому сказала, что дам еще ровно половину цены и «адиос амигос»! Схватив деньги в кулак, он бросил что-то ругательное и исчез в дали...

Зато меня опрокинули с яблоками: по вагону ходил парень с ведром наливных, алматинских, и я купила у него три килограмма за 1000 тенге. Когда поезд тронулся, то появились и другие продавцы яблок, которые отдавали тот же вес за цену вдвое меньшую. Не могла же я просто так выйти из ситуации красиво и не переплатить?

Проводник — это звучит страшно

Но я сегодня поговорить хотела все же о проводниках и их сложной работе. Если кому-то когда-то мечталось в детстве посвятить свою жизнь путешествиям на поездах дальнего и ближнего направления, то реальность показала ему большой кукиш. В том смысле, что работать проводником могут только те люди, которых приняли бы и в космонавты.

Во-первых, работа очень тяжелая в плане антисанитарии. Чистые поезда встречаются редко, а если говорить о плацкартных вагонах, следующих из Ташкента, то тут вообще нужно промолчать и уткнуться глазами в пол. Потому что едут оттуда все, кому не лень, большими семьями и друзьями «по работе», из районов и столицы, в поисках работы и лучшей жизни. Многие из них немытые, небритые и носки у них стоят уже три дня.

Вода тоже сомнительного качества — один раз мы отравились с мужем, попив с утра чая в поезде. У него расстройство началось еще в пути, а меня пробрало по приезду. Конечно, проводники могут привыкнуть в такой воде — к этим бациллам и хлорке, но не факт ведь, что должны?

Вагоны пыльные, постельное белье не досушенное до конца, в туалете помирает даже муха, вокруг вода — если сломался слив, грязь от натоптанных ботинок и невозможность проветрить помещение — если душно, и согреться — если холодно. В поездах ведь всегда или очень жарко, или зуб на зуб не попадает.

Да и духота эта: постойте на казахско-узбекской границе по 4 часа в летнюю жару, когда даже сквозняка в открытые окна не поступает. Это просто мор какой-то, и если высунуть голову в окно, то выглядишь глупо — как осел, пытающийся языком достать до собственного носа.

Во-вторых, это бесконечное движение и нахождение в одном помещении по трое, четверо и даже шесть суток. Клаустрофобам однозначно противопоказано, да и обычным людям от такой ситуации выть хочется, а ехать надо! Вот и проводнику работать нужно, тем более, что ничего другого он не умеет.

Конечно, дело прибыльное очень, потому что подсаживать безбилетников на свободные места и в свое купе за большую переплату в свой карман - это мечта поэта. Так можно и по 500 долларов заработать в дороге, если садить людей не только на свободные полки, но и в коридоры, и даже в тамбур.

Один раз мы такое лицезрели даже: выходишь из купе, а перед тобой человек...спит. В тамбур покурить пошел, будь осторожен — люди здесь ужинают прямо на полу. Удивлены? А как видеть такое, а не только слышать?

Семью, правда, проводник, видит редко. Сами посудите, возьмем если тот же поезд Ташкент-Новосибирск: ехать в одну сторону приходится 3 суток, потом день стоянки, и в другую сторону еще трое. Перерыв между отправлениями — несколько дней или неделя. Не вахты месячные на другом конце света, но все же.

Только не бросайте меня в колючий терновник!

Безусловно, работа проводника — не самая тяжелая профессия в мире. Многие считают, что самой сложной работой в мире является профессия шахтера. Еще бы — постоянный риск и угроза здоровью, отсутствие свежего воздуха и нормального посещения очень сильно сокращают жизнь представителям этой отрасли.

Знаю, о чем говорю: мой дедушка всю жизнь работал на шахте и в забоях, добывая уголь для страны. Конечно, у него была высокая заработная плата, но не миллионы. Но и жил он в советское время, когда любой труд оплачивали сполна, а сейчас то одна забастовка шахтеров, то другая. Да и показатели смертности у шахтеров самые высокие среди всех профессий, а продолжительность жизни - самая низкая.

Многие россияне считают сложной работу сторожа или дворника - труд физический и тяжелый, а заработные платы маленькие. Попала под раздачу и работа вахтера - из-за того, что в ней нужно быть внимательным. Много голосов набрали профессии водителя, работника правоохранительных органов, спасателя, доктора, грузчика, рабочего сельского хозяйства, строителя и газо-электросварщика.

Но самое интересное, что более 4 процентов опрошенных людей назвали самой опасной работу глав государства: президента и премьер-министра. Тут уж не полениться — за тобой вся страна. Будь добр и о политике знай, и обо всех новостях, да и день рабочий не нормированный.

Одной из самых сложных и неблагодарных профессий называют работу мойщика посуды в ресторане. Некоторые даже называют таких людей - «свинья с тарелкой», как бы намекая на тот факт, что они постоянно «копаются» в объедках. Унизительно, невоспитанно, но суть ясна: посудомойки постоянно драят кастрюли и сковородки, подвергая руки атаке моющими средствами, а легкие — воздействию химических соединений и неприятных запахов.

Мало того, они постоянно живут в каком-то стрессе: ими командуют все, начиная от официанта, заканчивая шеф-поваром. В такой атмосфере недолго и порезаться, и обжечься, и разбить что-нибудь дорогое. За которое потом с тебя же все высчитают.

Неблагодарной считается и профессия работника конвейерной ленты на рыбной фабрике, который весь день занимается тем, что отрубает рыбе голову, потом вспарывает брюхо, вынимает внутренности и вбрасывает тушу рыбы на конвейерную ленту. Условия работы адские: неотапливаемое помещение, в котором эти люди весь день проводят на ногах, задыхаясь от кровавых слизистых масс и подвергая себя опасности порезать руки. Наконец, запах, который очень сильно въедается в одежду и в кожу работников завода - это тихий ужас какой-то!

Проводник, а ты собой доволен?

Такие они, сложные, опасные и даже неблагодарные профессии, в список которых я смело могу отнести и работу проводников. Несмотря на то, что у них есть постоянный приработок, несмотря на то, что это даже почетно, если тебя назначили старшим по вагону — все равно, я бы точно не смогла. Но меня ведь никто и не звал.

Как думаете: есть ли в этой профессии что-то романтичное? Постоянные разъезды, шум колес поезда и их мерное постукивание, мелькающие за коном степи, горы и деревья. Кто-то ведь мечтает об этом: всю жизнь провести на колесах в хорошем смысле этого слова?

Многие мужчины в своих эротических фантазиях мечтают о любви с проводницей - слышали ведь об этом? Она вся такая строгая, красивая, в форме и с требованиями, а ты - принц, который с нее эту строгость срывает и бросает на белоснежные покрывала.

Наконец, стать проводником не так то просто - захотел и все. В России, например, этой профессии обучают в профессиональных училищах или техникуме, а также на курсах до 1,5 лет. Будущие проводники иузчают деловую этику, русский язык, культуру речи и психологию, иностранные языки, электрооборудование вагона, основы физики и пожарной безопасности.

Ведь поезда - это очень популярно: железные дороги в России ежегодно перевозят 1 миллиард 300 миллионов пассажиров, и в среднем человек 9 раз в году может путешествовать на поезде. В советские времена статистика таких перемещений доходила до 15 раз за один год.

Вы пошли бы в проводники, если бы вас научили? А какую профессию вы считаете самой опасной в мире? Может быть, у вас есть свое видение на этот счет. Поделитесь, буду рада.

Автор: Ольга Урбан (2302.2) 3017 0
Добавить в избранное
Подружиться с автором
Комментарии (5) Написать комментарий
  • Анна(598.1) Feb. 8, 2015, 16:09 # 2
    Самая счастливая и романтичная проводница - Верка Сердючка!!!

    Хотя в далеком 1986, когда Чернобыль рванул, меня отправили к родственникам в Кутаиси на поезде одну, доверив проводнику. И он, надо сказать, очень ответственно отнесся к своему заданию.

    Из Москвы пару раз получала посылки (раньше, конечно) - хоть платили в Москве, все доезжало в целости и сохранности.

    Думаю, радости мало в этой профессии, но пользу извлечь можно Хотя для кого-то это рай.
    • Ольга Урбан(2302.2) Feb. 8, 2015, 20:30 # 1
      Все зависит тут не от профессии, а от человека в ней) Завтра расскажу, что сегодня пришлось перенести большой стресс.
      • Анна(598.1) Feb. 8, 2015, 20:31 # 1
        В любой профессии, наверное, так Большой стресс - это плохо. Сочувствую. Хочется спросить, все ли хорошо закончилось, но не буду опережать события. Пиши
  • Марина(1815.8) Feb. 8, 2015, 22:20 # 0
    Смотри-ка, авторы и преподаватели в числе счастливчиков! Прям кругом я счастливая . А вот зарплатки небольшие как у авторов, так и у преподов. Хоть в провоники подавайся Но нет, туда не пойду даже за большие деньги.

    Оля, а меня тоже так носильщик подцепил: вещи поггрузил и бежать! А он плату не взял, я думала, наверное я так бедно выгляжу... ага, как бы не так, потом снова примчался, чтобы отправить меня на другой поезд. И главное, хватает вещи, не спросив! Так вот второй раз он доставил мой чемодан и сумку к не тому поезду! Я ехала на окружном, а он примчал меня на прямой...Еще и обиделся , что я не на этом поезде еду. Я заплатила ему и потом еще пару часов переживала, что он опять за мной примчится, такой нагленький.
  • Оксана(19.2) Feb. 8, 2015, 22:44 # 0
    в детстве мечтала стать проводницей, но мечты остались мечтами, так как реальность выглядит иначе: этим летом ездила к родственникам в вологодскую область...двое с половиной суток в поезде ещё терпимо, когда едешь с юга на север, а вот когда наоборот, то уже хуже - жара нарастает...

    со временем забыла о давней мечте, а вот прочитав статью вспомнила и поняла: на такое сейчас я уже не решусь(хватает воспоминаний о бегающих ребятах-проводниках)

    а вы бы решились?

Похожие посты


Aug. 7, 2014
12:43
Остаемся зимовать. Часть 3

Знаете, моя подруга в свое время говорила, что свекровь совершенно другой человек — не тот, за кого себя выдает и кем хочет казаться. Моя натура спорила с ней, но сейчас, если бы она повторила свои слова, я не смогла бы им противостоять. До сих пор не понимаю, почему стала такой плохой снохой для нее, хотя и на этот счет у меня есть кое-какие соображения.

Когда мы поселились в доме родителей в первый раз, наша семейная жизнь стала похожей на пытку. Каждый ...

Читать далее
2713 0 9
Aug. 6, 2014
13:14
Остаемся зимовать. Часть 2

Знаете, если бы сейчас я могла вернуть время назад и изменить наше решение по поводу отъезда в Ташкент, то скажу вам честно: оно бы не поменялось. Дело в том, что за те долгие 9 месяцев я будто бы выносила в себе взрослого, самостоятельного человека: маму, жену, работника. Да, было сложно, не спорю, и иногда так, что хотелось выть и лезть на стену. Но помните ведь: что не убивает нас, делает сильнее каждого?

До того, как мы приехали в Ташкент, я ...

Читать далее
3825 0 17


Новое
Автор: Катя Поликарпова (1.0) Nov. 7, 2015, 16:41 Пришла))